ド平日のひだを求めて

年内の記事はこれで一応ラストらしいです。細々としたものならまだあるにはあるのですが鮮度落ちしてますしたぶん載せないでしょう、ってことで。。

12/15は特に予定もなかったので始発の新幹線でお出かけ

1ヶ月ぶりの高山本線です。今回は列車でも回りやすい白川口以南を攻めることに。

まずは長森でひだ1号を撮影。何気に設定されているグリーン車なしの編成です。

次のひだ3号は富山行き。坂祝へ移動しました。

実は来る直前まで6両だと思い込んでいて切り位置で盛大にやらかしました。。

顔に若干影落ちしているカットが生きていただけ不幸中の幸いでした。とりあえず一旦は妥協します（

ひだ3号の続行でやってくるキハ75系6両の美濃太田区返却回送

どうやら平日だけらしく？撮るのは初めてでした。

ヨンマル時代も見てみたかったなぁ…

この後の普通で美濃太田へ、乗り継いで下麻生まで向かいます。

近くのコンビニで昼食を調達しつつ下麻生～中川辺のストレートへ

ひだ6号は富山編成を繋いだ7両編成で通過。

駅までの戻り際、次の列車までまだまだ時間があったので逆光ながらひだ7号を回収しておきます。

前に来た時は39度超えの猛暑日でしたが季節は打って変わって冬。暑すぎるのも困りますが寒すぎるのも辛いですね…

さらに北上して白川口へ移動します。

6号折り返しの11号は先頭2両が全検明けとのことでしたが、予報では晴れでどこも逆光。イマイチ場所が思いつかなかったので駅撮りで済ませました。

この後既に入線していたひだ10号に乗り込み美濃太田まで戻ります。

美濃太田からは再び普通で長森まで。那加～長森の踏切でひだ12号を撮影しました。

15時過ぎですが分厚い雲に阻まれてかなり暗かったです。

一度駅まで戻って待機していたのですが日没直前になって日が差してきたので再び沿線へ。キハ75の3連を限界光線でいただけました…！

この後のひだ14号まで粘ってみたものの、通過数分前から突然の雨が降り出しました。

急ぎ足で長森駅へ戻りつつ、歩道橋から岐阜市内のビルを入れて後追い。

曇りぐらいならそこそこお気に入りのカットになりそうだったのですが、まさかの雨は驚きましたね…傘持ってきてなかった…

岐阜からはひだ36号大阪行きで帰宅となりました。乗り換えなしで東海道抜けられるのは本当にありがたいです。

さて、新型車両HC85の運転開始日が明記され、いよいよ先が見え始めてきたキハ85。

それも相まってこのマイブームはもうしばらく続きそうです。

さわやかウォーキング＠12/12

前回、新年のご挨拶も兼ねて新しめのお写真を出しましたが、2021年の記録がまだ残っているので今回はそちらを。

この日は相賀駅にてさわやかウォーキングが開催。それに合わせてキハ85系4両編成による臨時急行が運転されるということで早朝から撮影へ

モノクラス4両編成、幕は臨時でした。

六軒～松阪にて。

松阪駅でさわやかウォーキング号と離合した南紀2号は天気が急回復したため慌ててサイドポジへ移動

SW臨通過時は露出稼ぐのにかなり苦労したのでもう少し早く雲が抜ければなあと…

未だにキハ85の2両は違和感がありますね。

先ほどのポイントに戻り引き続き撮影することに

当初は車で尾鷲方面で狙う予定でしたが、主に寝不足が原因でモチベがあまり上がらず白紙に。

しかし後にリベンジ…という訳ではないのですが南紀の撮影自体は実行に移せることになります。

4両に増結された南紀1号が通過。さわやかウォーキング関連の増結だったようです。

名古屋側が1号車ということを知らずシートマップを見てダブルヘッダーだと勘違いしていたのはここだけの話（

珍しく？ほぼノープランで動いていたため空き時間どうしようかとうろうろ。

久しぶりに近鉄山田線の漕代～斎宮へ向かいました。

到着後しばらくして名古屋からのかぎろひが通過。

三重交通復刻塗装のVW38もいい時間に下ってきました。

賢島までの往復にそこそこ時間がかかるので上手い具合に撮ろうとなると意外と難しかったり…

京都方面からもかぎろひがやってきました。斎宮までの貸切だったようです。

PN51は最近検査を受けたらしく足回りが若干綺麗でした。

時刻はお昼時。お腹も空いてきたため前から気になっていた宇治山田の食堂へ。唐揚げ丼美味しかったです。

午後も再び松ヶ崎から歩いて松阪～六軒で撮影

南紀6号は1号の折り返しで4両です。鹿バンパーなしでした。

近鉄の駅から至近距離なのでアクセス面を考えるとどうしてもこの辺りに落ち着きますね。

快速みえ18号は夕日が差してくれました。

ひだにしろ南紀にしろ撮影の傍らよく見かけるようになったキハ75。転換クロスシートにカミンズエンジンで乗り応え抜群です。

かつて奈良にまで顔を出していたというのはそこそこ知られたお話ですね。季節臨とかで復活を願いたいところですが会社を跨ぐので実現可能性は限りなくゼロに近く…

さわやかウォーキング号の復路は日没ぎりぎりの通過でした。

正直往路撮ったら帰るつもりだったのですが、定期の南紀では見られない名古屋方貫通ということで。

これは延長せざるを得ませんでした。

普段、絵柄入りの特急でしか撮ることがまあないのでシンプルな臨時幕もそれはそれで新鮮味がありました。

好きな車両故に全検明けピッカピカの試運転とかも撮ってみたいところですがハードルはかなり高そうです。。

謹賀新年。

新年あけましておめでとうございます。

初めて屋外で迎えた年越しでしたがとにかく寒かったです。雪もちらついていました。

さて2022年は変化の多い1年になりそうです。嬉しいか嬉しくないかは置いておくとしまして、一番大きいのはなんといっても社会人デビュー。4月から否が応でも働くことになります。

まだ配属先が決まっていないのがちょっと気がかりですが…

まあそんなこともありまして、今年のブログ目標は「とりあえず頑張って続けること」にしました。急にハードル下がったなって感じですが（

ちなみにふと気になって去年（2021年）の目標を見返してみたのですが、「去年（2020年）よりも更新頻度を上げる」だそうです。確認したところ、2020年が48記事で2021年は55記事。

完全に無意識でしたが去年の目標は一応達成できていたみたいですね。

せっかくなので新年のご挨拶ついでに撮り初めの記録を

1/2は早くも仕事始めでしたが午前中だけ信貴線へ。

三が日と次の3連休限定で大阪上本町発の信貴山口行き直通準急が1日あたり3本運転されます。

写真を見ている限りだと3本とも大型看板掲出でそれぞれデザインが異なるようですが10時発の1本目のみ撮影しました。

いや～残りの2本も含めて場所を変えつつ後日撮りに…と思っていたのですが予定的にこの日が最初で最後のチャンスになりそうです。

準急の前に構図確認で1430系VW32もついでに回収

線内は服部川、信貴山口共に行き違い不可のため準急運転時は河内山本5番乗り場で待機することになっています。

ここは前パンの方が収まりいいですね。

臨時準急の信貴山口到着後は折り返し河内山本行きに。

こちらもまさかの大型看板掲出。信貴線の方向幕は一応入っていたはずですがこれは嬉しいサプライズでした。

普段代走がかかっても専らVVVF車なので2410系がここへ来るのもこうしたイベント時ならでは。

振り返って後追い。とっさにシャッターを切ったので枯れ草が写り込みましたが、高低差のある信貴線らしい1枚になりました。

名残惜しくもこれにて帰宅。まさかこれほど短いスパンでまた信貴準が見られるとは思わず。寅年のスタートに相応しい被写体でした。

改めて、2022年もマイペースにやっていきますので今後ともよろしくお願い致します。

ナカ急1523レ

今年も1年で最も忙しい年末年始の繁忙期がやってきました。

特に年末は31日まで連勤なのでバタバタしたまま年越しを迎えそうです。ただその分年始にいろいろ計画しているのでそれを楽しみに頑張ろうかな。

最近遠出が多くなりたまにはまったり地元で～ということで、12月の記録をまとめて出していこうと思います。

12/2

この日は授業代替日により、本来ないはずのゼミが木曜に入れられてしまい1日撮影が不可能に。こういう時に限って快晴。

ぶっちゃけ飛んでも良かったのですがカバンに機材を忍ばせ帰りに寄り道することに。

ひのとり15列車は8両編成。このスジは結構撮っている方ですがブルーリボン装飾のHV51には未だ当たらず…

ダイヤ変更で大増便となった伊勢中川行き急行

この1523レは以前から設定されているものですが光線の良い時間帯に下ってくるので最近ハマっている列車でもあります。

12/2はEW51+X25でした。

五位堂行きも一時期に比べて増えましたね。

日中の五位堂区準は接続があまり良くないのと運転区間が中途半端なので極力避けたい、というのが沿線民の率直な意見です。。

撮るにはいいんですけどねえ…

0115レにはアーバンライナーnextが運用入り。

2本だけな分、なかなか撮る機会がないのでついでながら回収できると嬉しいですね。

ひのとり16列車

両数こそ6連なものの、こちらの方が光線はベスト。夕日に照らされる高級感のある赤色が本当にかっこいいです。

久しぶりの地元撮影ということで初日は日没まで滞在。以降は1523レの収集メインで赴くことになります。

12/3

翌日もバイト前に自転車で軽く撮影に。

この週はインフルエンザの予防接種やらゼミやらバイトやら…で予定がぎっしり。それさえなければ四国一周号撮りに行っていたのですが…！

青山越えの間合いでオールマイティに運用をこなす2610系、編成ごとの形態差が多くて撮るのも楽しいです。

この日の1523レはX18先頭だったと思いますが通過数分前に分厚い雲に覆われて撃沈。未撮影の編成だったので記録できると美味しかったのですが…

12/11

土曜日ですがこの日もバイト前に出撃

0114レは一足先に復帰した増結ユニットUB01組み込みの8両編成でした。

例の重大インシデントによる折戸の点検があり、当該編成と同じ時期に製造されたアーバンライナーの一部編成は五位堂へ緊急入場。

その関係で名阪乙特急に汎用車が登板したり、所定8両のアーバンライナーも6両に減車したりと、影響がかなり大きいものでした。

それ関連で最も盛り上がったのが「UB3重連」。

3本あるアーバンライナーの増結ユニットがまとめて五位堂へ回送されるという、ほぼ一度きりの組成が実現したことは記憶に新しいですね。

私は…バイト漬けでした…笑

頻繁に代走がかかる7503レ伊勢志摩ライナー

この時間から伊勢方面へお出かけする人がどれほどいるのかは分かりませんが、まあ運用の都合ですね。

どこかしらのタイミングでツイン席の一人使用…も前向きに検討中だったり。

本題の1523レ、EW51+X22。またもや後ろが9020系

前は何となく気付いてはいたものの、編成の後ろも2日でループするようです。

日中に名張で一度解放しているはずですがそれでもまた戻ってくるのですからびっくりですね。。

土休日のBダイヤだと実は15時台にもう1本伊勢中川行きがあるのですが（1527レ）、時間の都合で断念しました。

12/17

榛原～室生口大野で発生した自動車との接触事故により、所定外で5200系が1523レに充当！しかし雨雲接近で露出皆無だったため、念願だったVXナカ急はなかったことに。

ちなみに15日にも充当されていたようですがこの日はこの日で別の場所へお出かけしていました。

逃した獲物は大きかった…

12/20

計5日にわたる恩6撮影もこの日で年内は恐らくラスト

バイトは休みですが寒かったのでちょこっとだけ。

B更新を終えたFC51をようやく記録できました。前照灯は交換されなかったようです。

7503レは奇数編成（赤）の伊勢志摩ライナーでした。

いつも黄色か代走のALだったのでここで赤色撮るのはもしかすると初めてかも。両方とも3本ずつなはずですがこうも偏るもんなんですかね…笑

1523レ、EW51+X15。EWはまさかのループ4週目。

先の運用乱れで一度ループから外れたものの再び戻ってくるという、オチまで完璧な展開でございました笑

実はこのナカ急撮影は去年も実行しており、それも合わせるとX11,X15,X22,X23,X25の5編成が記録済みという形に。

いつまでかかるかは分かりませんが今後もぼちぼち回収していきたいところです。

この記事をもって2021年ラストの更新とします。まだ今月の分が残っているので引き続き年明け以降に消化していきます。

それでは皆様、よいお年をお迎えください。

四国DC開幕！［その2］

今更感満載のタイトルでお送りする四国旅。まさかの続編です。

まぁその1であれだけ匂わせておきながら行かないという手はないでしょう。記事を書いていた時点である程度計画は立ててましたので笑

ではでは…

12/4、奇しくも前回の四国旅からちょうどほぼ1ヶ月ですが例によってこの日もロングバイト。朝と夜のシフトを何とか代わってもらえたので夜行バスで松山へ向かいます。

前回と違うのはJRバスを利用したこと。

というのも、計画を事前に立てておきながらギリギリまで夜行バスを押さえておらず、その結果前回乗った伊予鉄バスの方は4列の通路側1席のみ。

いろいろ調べているうちにJRバスの方だと3列窓側の空席ありとのことで事なきを得ました。

まぁ仕事終わりでさすがに睡眠の質は下げたくなかったので…

松山からJRで移動するので市駅ではなく松山駅に止まってくれるこちらの方がむしろ好都合でした。何故1回目の検索で見つからなかったのかは不明ですが

松山から宇和海1号に揺られて八幡浜へ。ここでは昼食の調達と数少ないキハ185系による普通列車を狙うことに。

宇和島からの628Dはなんと鉄道ホビートレイン連結の3両編成。予想だにしていなかったのでかなり戸惑いました。。

前日に故障したらしく回送で急遽付いてきたようです。

松山送りということはこれ以降見ることも乗ることもない、ということですがそれにしても嬉しいサプライズでした。

故障してるのに前に繋いで走れるのか…って感じですけども（

朝っぱらからとんでもないものに遭遇しつつ後続の宇和海3号で終点の宇和島まで移動

15分ほど遅れていて待ち時間が本当に寒かった。。

途中の立間までは来たことがありましたが宇和島は初訪問。その1で海線（愛ある伊予灘線）も乗り通したためこの日を以て予讃線完乗となりました。

立派な駅舎？駅ビル？でびっくり。南国感溢れる駅前でした。

今回またまた愛媛にやってきましたがお目当ては下段の「伊予灘いやし編」

四国DC開催記念と来年行われる「えひめ南予きずな博」のプレ事業の一環で、伊予灘ものがたりが普段走らない八幡浜以南へ入線。

特にこの日は現行車両（＝キロ47）で予土線を走る最初で最後の機会ということで記録に赴いた次第です。

松山からの宇和島行き911D。キハ185系による運用ですがこちらにもキハ32が増結

距離が距離だけにこのパターンの異種連結は狙って撮れないので見られてラッキー…と捉えるべきでしょうか。

火気厳禁と書いてある箱のようなものは給油機だそうです。駅に停車しながら燃料補給できるというのが個人的にかなり新鮮でした。

この後キハ54のしまんトロッコに乗り込み予土線を南下していきます。時期が時期なのでトロッコの連結はありませんでした。

吉野生で下車して松丸寄りの駅近ポイントへ

本数が少ないので練習なしでいきなり本番。伊予灘ものがたりとキハ185系の4両編成

客扱いは松丸までですが折り返し設備の都合で江川崎まで回送されたようです。

通過後は宇和島方面へ移動するべく吉野生駅へ戻ってきました。

スジ的に乗る予定の普通列車とここで離合するところまでは読めたものの、伊予灘の吉野生到着があまりにもぎりぎりの場合、駅近とはいえ乗り遅れる可能性もゼロではなかったため内心ひやひやでした。。

程なくして宇和島行きが入線。

おさんぽなんよは予土線には普段来ないらしく図らずもイレギュラー同士の並びに。

これが本来だと鉄道ホビートレインと並んだ訳ですね。そう言われると見たかったなぁとも思ったり。

松丸からの復路は二名～伊予宮野下で迎え撃つことに

伴車のキハ185系が先頭、特製HM掲出でした。

低速走行で歓迎ムード全開。撮影されていた方々、乗客の方々、地元の方々、乗務員の方々…みんなで手を振り合ったあの瞬間は本当にいい思い出になりました。

久しぶりにミュージックホーンが聴けたのもよかった…

伊予灘ものがたりを無事に見送り、早いですが帰路へ

あわよくば宇和島で鯛めしを…なんて企てていたのですが夕方以降は大半のお店が17時開店。

その約1時間後の宇和海26号に乗れば自宅まで一応辿り着けますが松山での乗り継ぎがいしづち102号。…そう、前回と同じ終電帰宅チャレンジコースなんですよね。。

もう少し余裕をもって帰りたい欲が勝った結果、宇和海22号～しおかぜ本州直通ルートを選びました。

今回は初めての予土線を攻めてみたりで個人的にはなかなかに濃い旅でした。

ただ、予土線の醍醐味は今回乗れなかった江川崎～窪川だと思っているので次は是非ともそちらを。トロッコで涼みながら、というのも良さそうですね。

2053M＠箕島近辺

卒論の提出が1か月後に迫ってきましたがいかがお過ごしでしょうか。

今は空き時間にちょこっとだけ書き進めている感じですが、このままのペースで行くと年明けには1日中卒論しないと終わらん…なんてことになりそう。

まぁその時はその時で…どうにかなるでしょう（

プチ近況報告を交えつつ11/29の記録へ。

山口から帰ってきた翌日ですが、レンタカー返却まで時間はまだたっぷり。親が和歌山へ出かけたいということでまあ暇だし同行することに。

きのくに線は紀伊宮原～藤並の踏切で少しだけ撮影する時間をいただきましたのでありがたく撮影することに。

背景の山はみかん畑。海沿いポイントの次ぐらいには和歌山らしさが出せた…と思っています。

丁度いい時間にくろしおが下ってくるということで待ってみると283系でした。

「オーシャンアロー」と言えば1号の新宮行きのイメージが強いので3号、それも白浜行きでまさか来るとは思わず。

正直カメラ持っていこうか迷っていたのですがとりあえずで積んでおいて正解でした。お天気も安定していていい記録になりました◎

「やまぐち」を愉しむ

11/27～28にかけて山口方面へお出かけ。前々から計画していた旅程なのですが、諸事情が重なって結果的にずっと温めてた感じです。

厳密には26日の夜から出発。

ご存知の通り26は早朝から1日撮影で動き回っていたため帰りの電車はもとより、大阪～山口の道中もほぼ爆睡。ロングランなので交代しながら～という話だったのですが起きたら下松過ぎてました。すいません（

さてさて睡眠の方は絶好調だった訳ですが朝食後は山口線を北上し徳佐～船平山のS字ポイントへ。

お目当てはもちろんSLやまぐち号！D51 200号機も無事に帰ってきて久しぶりのSL牽引だったようです。

初回なので無理して追っかけはせず手堅く。

横風で流されたものの大爆煙いただきました。石炭の匂いたまらん。

復路もド定番の津和野～船平山の本門前踏切で構えます。

と、後ろからDEの単機が不意打ち…

この日山口線内で信号トラブルがあり、恐らくそれ関連の試運転？

それにしても晴れたと思えば急に雨が降り出したり1日を通してよく分からない天気でした。

信号トラブルでそもそも明るいうちに運転再開するか怪しい状況でしたが、復路のSLやまぐち号は定刻通り出発。

いつの間にか雲が切れて最高の光線で…！！予報が予報で翌日への延長戦も覚悟していただけに心の中でガッツポーズでした。

通過後は余韻に浸りつつのんびり走っていたのですが長門峡の手前で追いついたので急遽の2発目。

そしてこの後SLとしばしの間並走もできていい思い出ができました。

戻り際、湯田温泉に浸り、夕食に長州地鶏とお酒をいただきこの日は終了。

夜中あれだけ寝ておきながら21時に解散して10分後就寝をキメました。。

翌朝は夜明け前から出発し道の駅ゆうひパーク三隅へ

徳佐の辺りは氷点下なうえに濃霧だったのでかなり怖かったです。。

そしてこの日は山陰本線の車両確認で30分前後の遅延。今日も絶好調です（

ただ影落ちが思いの外ひどく、スーパーおき1号は定刻だと没になっていたのでまあ、よしとしましょう笑

浜田鉄道部のキハ120単行もついでに。何気に好きなカラーリングだったりします。

海辺の高台ということで想像通り？以上？の寒さでした。

この後は日本海側をひたすら東へ。お天気も昨日とは打って変わって青空。ドライブ日和になりました。

米子に着いた頃にはお昼を過ぎていました。

市内で昼食後、岸本～伯耆大山のいつものポイントで撮影

車で走っている時にも大山がはっきり見えてとても綺麗でした。

やくも11号の時間に間に合ってよかった…のですがまた雲にやられてしまいました。

ここには足繫く通っている方ですが本当に難易度高いです。移動中は過去一で見えていたので今回こそいけたか…？と思ったのですが

蒜山高原でソフトクリームを食べたりしているともう日暮れ時に。

ラストは美作千代～坪井で姫新線の120を狙いました。

2日目は日没後の負担を減らすため移動距離多めになりましたが、暗い中高速を走り続けるのも大変なので…いや山口まで寝てた人が何言ってるねんって話ですが…笑

まあ山口からの帰りはかなり頑張ったので許してください。。

実のところ夏のDE重連牽引も行くつもりだったのですが、当時まだ免許取ったか取ってないかぐらいの時期で、電車で移動しようにも本数に難儀した結果いつの間にか立ち消えになってました。